近日，联合国贸发会议（UNCTAD）出版的年度旗舰报告《2022年海运评述》（下称"报告"）显示，2022年全球海运贸易将温和增长1.4%，比2021年（3.2%）低近两个百分点，原因是俄乌冲突、疫情等因素继续干扰着海运供应链。
对于自2023年开始的未来5年，报告预计，全球海运贸易的年均增幅将略有提升，可能达2.1%，但整体低于过去30年年均3.3%的增幅。联合国贸发会议称，未来海运贸易预期放缓的原因不仅有疫情滞留的影响，还不能忽视宏观经济的强劲逆风。
北美航线
据美国财经网站CNBC供应链热图的最新数据显示，由于需求暴跌，美国在中国的制造业订单下降了40%；今年传统运输旺季，北美航线出口市场总体呈现旺季不旺的局面，运输需求徘徊在低位，市场运价继续下行；有预测分析，2023年箱量将进一步下降2.5%，而运力将增加近5%-6%，这将对2023年的运费产生负面影响。
市场分析：综合费率上涨附加费（GRI）极大可能在12月下旬免除，且目前已有部分船公司宣布运价延用到12月底。此外，美西基本港价格已经探底，美东和内陆点还将进一步下探，未来两周空班运力约占总运力的23%。
欧洲航线
德国工商大会2022年11月发布报告显示，德国企业因能源成本高企而被迫削减生产规模；逾四分之一化工企业与16%的车企被迫减产，有部份车企计划将部分生产线迁至国外；能源价格飙涨给欧洲工业带来沉重打击，经济前景不确定性增强；欧盟委员会近日发布的经济预测报告称，明年第一季度经济活动将继续萎缩。
市场分析：三大联盟目前已知的停航占其总运力比例，分别约为：THE/40%、2M/22%、0A/6%。本月下旬的舱位趋于紧张，欧洲主要港口的拥堵持续好转，在过去的一周时间里大船平均等待时间为3天左右。
02、上周时效
各港口提柜时效：
美国洛杉矶/长滩/奥克兰/纽约：目前无塞港情况，船期稳定，各码头靠港卸船以及提还柜都正常；
加拿大：温哥华码头轻微塞港，到港延误2-3天，但提还柜正常；多伦多火车站目前基本是瘫痪的状态，提还柜困难，因多伦多堆场没有足够的空间收空柜，需还到其它地方的堆场，会产生异地还柜费；
英国：无塞港，提还柜正常。
03、本周船期
亚马逊仓预约及派送现状：
美国仓：
LGB8 现阶段整柜拿约依然困难，亚马逊放约十分缓慢慢；卡板派送：拆柜后3-4天可入仓；
ONT8/LAX9：拆柜后2-4天可入仓；
SMF3/SCK4/OAK3 近期爆仓严重，会有派送延迟。
英国仓：卡派热门仓爆仓，为了缓解主仓接货压力，部分货物会调至其它仓库；LBA4和BHX4这两个仓延误较严重，目前被推迟了两周交货。由于英国圣诞节和新年的到来，亚马逊爆仓导致DPD暂停收货，要到一月份才开始收货。
加拿大仓：温哥华/卡尔加里受大雪影响，派送有延误情况。现在温哥华地区UPS提取状况比较糟糕，取件速度慢，扫描上网延误1-2周；多伦多地区UPS末端派送相对正常，提取后5天左右有上网提取记录。
04、上周热点事件回顾及点评Ⅰ：亚马逊改版卖家后台货............. 原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/1200054.html
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