随着越来越多的船公司加大力度控制运力，运价跌幅持续缩小，集装箱航运市场有望止跌回升。
SCFI指数连续第26周持续下跌
根据上海航交所最新发布的数据，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌14.8点至1123.29点，虽然SCFI指数连续第26周持续下跌，但跌幅从之前一周的2.84%进一步缩小至仅1.3%，显示出海运市况已经出现见底态势。
其中，远东到欧洲线运价已经重新回升，上周每TEU运价上涨3美元至1050美元，涨幅0.2%。远东到地中海线每TEU运价连续第二周上涨，每TEU续涨 10 美元至1851美元，涨幅0.5%。
与此同时，美西线也开始出现止稳讯号，远东到美西线每FEU运价周跌7美元至1423美元，跌幅维持之前一周的0.49%。只有美东线跌幅依然较大，远东到美东线每FEU运价周跌121美元至3169美元，跌幅3.67%，不过仍低于之前一周的4.28%。
亚洲方面，远东至日本关西及关东每 FEU 运价均上涨10美元，分别来到331美元及334美元，新加坡线运价下跌11美元至205美元、韩国釜山线也下跌33美元至236美元。
东南亚航线惊现1美元运费
当前，集运市场远洋线运价已经逐步回稳，东南亚线却仍在下跌，越南线更重现2019年疫情前1美元"象征性"运价。
据中国台湾媒体披露，有大型货代公司指出，上周越南航线已重现疫情前2019年的运价，大箱(40尺柜)、小箱(20尺柜)都仅收1美元象征性海运费。
业界人士指出，中国大陆解封后确诊人数骤增，港口面临缺工问题，估计要两个月后才能看到缓解，而且很多工人连续三年未返乡过年，今年解封已有工厂决定在1月初就提早放假，将会影响出货量，春节前很难看到小旺季。
另一方面，之前中国国内线调往越南、泰国的集装箱船仍未撤回。由于运力过剩，上周越南线.............
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