2021年,亚马逊是比较困难的一年。
哪里困难,我们来吐槽一下。
先吐槽一下物流:光一个物流就能搞死你
之前,我对亚马逊FBA头程物流的认识只停留在:空派,海派,快递因为知道这3个词就够用了,发货轻松加愉快。
2021年的形势让我被迫知道了美森,以星,EXX,还知道了CLX,CLX+,还知道了停靠时间,具体路线,停靠码头,航程时间,提取时间,还知道了专用码头,公共码头,专用堆场,公共堆场。
我想了解这些吗?我不想,我对学习海运没什么兴趣
但是为了更好的控制时间,控制成本,不得不去了解
但是,即便你多了解了这么多事情,物流还是能把你搞死
之前到美国海运费平均10块一下,2021年好几次飙升到了30左右
之前空派二十几块,快递三四十是常态。2021年空派五六十是常态。发快递?—— 你莫不是在搞笑。我早已经忘了红单,FeDex是什么玩意。
还有物流的时效
高昂的运费让很多人不得不把重心转移到海运。快船航线航行时间十几天—— 乍一听,真快,比空运也没慢几天,真好。实际上,真是太傻太天真。
况且,2021年的海运形势不可捉摸,难以控制。
之前到美国海运,即便你发个普船,一个半月也差不多了吧。2021年,即便你花了成倍的价钱,走的所谓的"快船",稍微运气差点,就奔着2个月以上去了。
航行时间倒是没有多少,也就十几天,但是到了那边靠不了岸啊,港口拥堵已经是常态了。
绿点点都是等待靠岸的船
好不容易靠岸了,靠岸了你以为就完事了?还要等卸货,公共码头人员紧缺,等上个把星期都是正常的。
卸完货你以为就完事了吗?还要等着提柜。堆场货柜堆积如山,但是转移不了。司机紧缺,卡车司机工资水涨船高,美国卡车司机稍微勤快点的都年入百万,很多之前开餐馆的都转行开卡车去了。海外的生活用品源源不断的涌入,但是超市货架空空。为啥?—— 都在码头堆着呢。
提取了你以为就完事了吗?还要排队等待派送,亚马逊仓库动不动就爆仓,预约派送都约不上。这个缓解随随便便一两个星期又没了。
派送了你以为就完事了吗?还要等待仓库扫描接收。递送成功都两周了,还没有收到check-in通知,这种情况也是司空见惯。
接受了你以为就完事了吗?还要等待FC transfer,然后才能上架。
所以,这就让合理备货显得异常头疼。
你永远不知道你发出去的货什么时候能上架 —— 3周上架,你运气好。3个月上架,也正常,你也没什么可说的。
怎么样备货才能不断货?备多少货才能不断货?—— ONLY GOD KNOWS。什么公式,什么算术,在拉跨的物流链条面前,狗屁都不是。
你说你多发货过去吧,且不说让不让你发,就算让你发,你一次发三个月库存过去。这下倒是断不了货了,可是等结算仓储费的时候很多朋友就该哭了。特别是第四季度,几万几十万的仓储费那都不叫事。
亚马逊库容限制在物流拉跨的这个基础之上,亚马逊还把你的库容限制的死死的。
一开始是ASIN级别的限制,后来又改成账号级别的限制。只有你想不到的,没有亚马逊玩不了的。亚马逊吸收了那么多高智商的人才,工资也不是白发的。摆弄卖家,那简直一套一套的。每周一更新库容,卖家那心情,简直就和等待双色球开奖一模一样。
一方面根本就不让你发货,一方面你又面临无货可卖,另一方面,发了货你也不知道什么时候能卖。
亚马逊口口声声说增加了多少多少人工,新建了多少多少设施。咱也不知道为什么投资了这么多,情况反而越来越差了,不管是货物接收效率,还是货物储存空间。
亚马逊费用调整在我的记忆里,我做亚马逊的头两年,亚马逊应该是没有对FBA费用进行过调整。
但是,最近仅仅半年多一点的时间里,亚马逊两次向上调整了FBA费用的收费标准。2021年6月1日调整了一次,2022年1月18日又调整了一次。
真想爆粗口。
尤其是最近的一次调整,夸张一点那简直可以说是"横征暴敛",不少商品的FBA费直接翻倍,按之前的价格卖的话利润直接变成负的。
仓储费,弃置费,统统上涨。弃置费还翻着倍长,也是无力吐槽了。
说到这,我有点想念姐夫,怎么自从姐夫放飞自我之后,这日子就不太好过了呢。
卖家内卷不知道从哪天起,新的形势让我学会了"内卷"这个新词。美国通货膨胀,线下超市物资紧缺,生活用品价格一路走高。然鹅,亚马逊上的商品由于有了众多中国卖家的存在,那价格简直是一路走低。一打开搜索页面,满屏红!—— 这个"limited time deal",那个 "save 20%",另外一个&qu.............
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