货主注意！马士基接连2艘船起火！曾挂靠我国多个港口

继 8 月 13 日超大型集装箱船 "Marie Maersk" 号在西非海域突发火情后，8 月 11 日 "Maersk Northwood" 号也因个别集装箱起火紧急处置。这两起事故不仅暴露了航运安全隐患，更对全球供应链稳定性构成挑战。

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事故进展与货物影响

1.Maersk Northwood 号：局部火情已控制

这艘 2001 年建造的 2556 TEU 集装箱船（IMO 9222118），在执行中国- 西非航线时，于 8 月 11 日在利比里亚蒙罗维亚港卸载受影响集装箱后恢复航程。

尽管马士基客户通知确认大部分货物未受波及，但该船作为欧洲转船的接驳船，其延误可能导致下游港口作业积压，尤其是科纳克里等西非枢纽港的清关效率或受影响。

2.Marie Maersk 号：超大型船火情升级

8 月 13 日，19076 TEU 的 "Marie Maersk" 号（IMO 9619933）在鹿特丹至马来西亚航线途中发现集装箱冒烟。截至 8 月 18 日，火情虽被控制但未完全扑灭，船只已转向利比里亚海岸寻求陆地支援。

这艘服役于亚洲 - 欧洲 "双子星联盟" 航线的主力船，其搭载的高价值电子产品、汽车零部件等货物面临延误风险，预计将影响亚欧供应链约2 周的周转效率。

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风险分析与行业警示

1.高温季节的火灾隐患

海事局数据显示，夏季集装箱船火灾事故率较其他季节高37%，主要因货物积载不当、锂电池运输风险及设备老化引发。例如，2025 年 6 月 "Morning Midas" 号汽车运输船因锂电池过热沉没，直接导致 3159 辆汽车全损。此次 "Marie Maersk" 号事故虽未明确货物类型，但行业普遍推测可能涉及.............

原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/2256848.html

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