美国又双叒叕整活儿了。
刚刚，9月4日-5日，ILA（美国东海岸港口工会）召开了工人代表会议，主要议题就俩事：谈判咋涨薪、谈崩咋罢工。
工会主席 Daggett 宣布：1977年，我们曾为工作尊严和劳动报酬罢工3个月。这一次，如果劳工权益受损，2024年10月1日我们将再次走上街头。
9.4-9.5 ILA工人代表会议 ,图源ILA官网
美东工会和雇主（美国海事联盟）的合同于2024年9月30日到期，没谈拢的话，工会将在10月1日发动罢工。Deadline不到一个月，双方都准备好了家伙，打算边打边谈。
对跨境电商来说，以美国东海岸的吞吐量，哪怕罢工三五天，都是一场"史诗级灾难"：
根据历史数据测算，预计今年10月美东吞吐量230万TEU，罢工后每天将有7.4万TEU（进口3.6万+出口3.8万）陷入瘫痪，此外还有2万TEU空箱无法处理。
这还只是罢工期间，实际上罢工结束后，才是灾难的开始。
码头并不会"优先处理"罢工积压的集装箱，而是日常作业之外每天清一点，考验港口的富余产能。用美东历史上集装箱最大处理量，减去10月预计处理量，大约是13%的额外处理能力，罢工1天积压的7.4万TEU，需要6天时间清理完。就算港口加加班，也要4-5天。
但如果罢工持续1周，需4-6周才能清理完积压；如果罢工2周，港口要到2025年才能恢复正常。2002年美西罢工11天，港口花了6个月才处理完积压货物。
而且美东罢工影响的不止美东，还会连锁干扰美西、美中、加拿大和墨西哥的港口/卡车/铁路/仓库运力，额外增加运输时间及拥堵费、滞留费、附加费等。
所以，沃尔玛和塔吉特都在加急备货，5月份已把圣诞商品装上了船。美国集装箱7月进口量更是突破250万TEU，同比增长16.8%，创26个月以来新高，创美东有记录以来第3高。
（美国集装箱进口量7月异常高，数据源于笛卡尔）恐慌备货的原因之一，就是美东大罢工、假日季缺货。
按美国法律，罢工要提前60天通知雇主。
8月初，美东港口工会已向雇主协会发出罢工通知。25天后，我们或将见证，1977年以来美东最大的一场港口罢工。
危机：美东乱不乱，工会说了算港口工会的影响力能有多大呢？
美东乱不乱，工会说了算。
这个北美最大的码头工人工会，代表着美国东海岸、墨西哥湾沿岸、五大湖地区8.5万码头工人。美国前6大港，除了洛杉矶/长滩港，其余5个最繁忙港口（纽约/新泽西、萨凡纳、休斯顿、弗吉尼亚、查尔斯顿）全部位于美东。
美东5大港口分布
和去年美西闹罢工一样，美东工人的诉求也是：工资上涨跟不上物价上涨。
家里揭不开锅了，得加钱。
美东工会表示：去年美西的兄弟们闹了一场，工资加了32%，所以美东涨薪高于32%很合理吧？从2022年开始算不过分吧？此外美国《商业日报》援引业内人士称，工会还要求新合同期内，时薪每年上浮5美元。
深圳房东听了都直呼内行。这种情况下，雇主企业就面临「两难选择」：
不加薪，工人受不了，罢工；
加薪32%，企业受不了，尤其这种八九万人的劳动密集型产业，合同一签6年，人工成本比血压都高。
另一方面，加薪也会加剧美国"工资通胀"的死亡螺旋：物价上涨-员工要涨工资-企业加薪留人-生产成本拉高-商品价格上涨-更严重的物价上涨。
拜登头发都愁白了，费劲巴拉4年才摁下去的物价，一波回到解放前，最后一班岗晚节不保。
美国总统犯愁的是运气，跨境电商犯愁的是运价。
商机：罢工威胁给运价回了口血
10月1日罢不罢工，对出口和进口商的灾难都是开盲盒，但对船公司却是开香槟：四季度的运价不用跌了，今年还能.........
美国又双叒叕整活儿了。刚刚，9月4日-5日，ILA（美国东海岸港口工会）召开了工人代表会议，主要议题就俩事：谈判咋涨薪、谈崩咋罢工。工会主席 Daggett 宣布：1977年，我们曾为工作尊严和劳动报
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1936108.html
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