集装箱运价继续下降，航运业将减少2400亿美元收入，运费究竟会跌多深?

集装箱现货运价继续下降，运费究竟会跌多深?

根据Vespucci海事首席执行官Lars Jensen的说法，过去两年支撑海运费率飙升的运力短缺已经结束，集装箱运费将继续下降。

"现有数据显示，对高运费的基本支撑现在已经基本消失，预计还会进一步减弱。尽管下行的道路上还存在反弹，以突然的短期需求飙升或意外瓶颈的形式出现，可能导致暂时的运费上升运动，但整体运费发展将继续向更正常的市场水平下降。"他说。

所以下一个问题是：运费究竟会跌多深?

德鲁里的WCI本周记录了其亚洲- 北欧部分的运费指数又下跌了5%，至每FEU 7583美元，但随着航运公司开始大幅将运费打折以确保船只载满，这一指数不得不面临进一步的下跌。

Loadstar本周从中国出发的航线已提供固定运费水平，有效期至11月，目前每 FEU低于6000美元。一年前，安特卫普和鹿特丹从中国到北欧的运费约为14000美元，到英国的运费约为16000美元，货物运费每周都在变化。

但是，早在2020年9月，可以以约2000美元的价格将每FEU从上海运送到鹿特丹。

运营商将不顾一切地确保运费不会再次下降到这些水平，并将努力减缓市场低迷趋势。

与此同时，在跨太平洋地区，WCI亚洲至美国西海岸的指数本周又下降了9%，至每FEU 5，662美元，而东海岸运费则温和地下跌了3%，至9，304美元。美国消费者需求保持得比欧洲好，东海岸的港口拥堵支撑了目前仍较高的费率。

此外，对于承运人来说，长期运费的前景同样令人担忧，因为它们面临接近合同续签的季节。

"需求正在下降，正如预期的那样，长期运费开始跟随现货市场设定的趋势波动。"运费基准公司Xeneta的首席执行官表示。

对于航运公司来说，唯一的亮点似乎是跨大西洋贸易，本周Fregos波罗的海指数记录的现货运费保持不变，为每FEU 8，333美元。

而去年9月，该.............

原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/1190062.html

高翔：https://m.ikjzd.com/w/1925
nyan cat：http://m.ikjzd.com/articles/141297
世界之窗旅游：https://www.30bags.com/around/ShiJieZhiChuang.html
锦绣中华旅游：https://www.30bags.com/around/JinXiuZhongHua.html
世界之窗旅游：https://www.30bags.com/around/ShiJieZhiChuang.html
中英街旅游：https://www.30bags.com/around/ZhongYingJie.html
新银盏温泉旅游：https://www.30bags.com/around/XinYinZhanWenQuan.html
天子山瀑布旅游：https://www.30bags.com/around/TianZiShanPuBu.html
洞天仙景旅游：https://www.30bags.com/around/DongTianXianJing.html
如何让你的Facebook营销平台"热火朝天"?：https://www.ikjzd.com/articles/1566610595854487553
亚马逊毛绒公仔plush toy玩具CPC认证：https://www.ikjzd.com/articles/1566598316654092289