luxury watches: 延误预警！全球超1/3运力被"吃掉"，2%被困欧洲，美国港口爆发性拥堵

2022-07-11

今年以来，受疫情以及通货膨胀的影响，海外消费者的网购需求不断下降，卖家的出货量减少了，也导致货代物流市场处于缺货的状态，去年困扰卖家良久的港口拥堵问题也好不容易有所缓解。

然而，最近多国工人罢工，让港口拥堵问题再次蔓延全球。

据Clarksons 的集装箱船港口拥堵指数显示，截至六月底，全球36.2%的集装箱船队困在港口，高于2016 年至2019年COVID-19大流行前几年的31.5%。

01欧洲港口陷历史性拥堵

上月，欧洲第一大港鹿特丹港告急，堆场空间满85%，而冷藏集装箱的利用率为100%。尽管提货率有所提高，但转运和进口货物的停留时间也很长，令许多欧洲航运业人士深感焦虑。

而德国基尔(IfW)世界经济研究所本周发布的最新报告，也进一步揭露了欧洲历史性拥堵的局面，究竟有多么严重。

报告显示，上月全球超过2%的运力在北海处于停滞状态，这对那里的港口来说是"非常罕见"的情况，目前集装箱运输拥堵看不到尽头，其他地区的港口堵塞也在加剧。

由于异常长时间的拥堵，这些船只无法装卸货物，令人不安的现象提醒着人们，尽管疫情封锁已成为遥远的记忆，但供应链仍然严重堵塞。

这可能会对未来的贸易运输造成影响。

02北海拥堵将影响海外贸易

德国基尔(IfW)世界经济研究所的研究主管Vincent Stamer表示，"总体而言，6月全球贸易出现了略微积极的趋势，但拥堵不堪、高运费成本和由此造成的出口瓶颈阻碍了贸易，特别是对欧洲的贸易。"

Vincent Stamer还指出，航运拥堵的情况以往在北海地区是非常罕见的。对德国和欧盟来说，这将主要影响到海外贸易尤其是与亚洲的贸易。

例如，那些从亚洲发货的消费电子产品、家具或纺织品。基尔世界经济研究所的报告指出，令事态更为复杂的是，通行于红海航线(欧洲和亚洲之间最重要的贸易航线)上的集装箱船数量，也比正常情况下预估的少了大约20%。

上一次出现如此大的.............

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