随着北欧航空公司、波兰航空公司、维珍航空公司、英国航空公司等暂停航班，中欧航线的联系日益减弱，这可能影响中欧之间的客运和货运能力，为中国航空公司提供增长机会！
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欧洲航空公司继续退出或暂停在中国市场的运营，最新的退出者包括北欧航空公司（SAS）和波兰航空公司（LOT）。
根据北欧航空公司网站的消息，北欧航空将停止从哥本哈根到上海的航班，最后一班航线定于11月7日；同时，波兰航空从冬季开始暂停华沙至北京的航班，最后一班从华沙出发的航班定于10月24日，从北京返程的航班定于10月25日。目前，北欧航空在哥本哈根至上海的航线上使用空客A350-900飞机，波兰航空在华沙至北京的航线上则使用波音787-8飞机。
随着停飞的宣布，北欧航空和波兰航班加入了维珍航空（Virgin Atlantic）和英国航空（BritishAirways，BA）等其他欧洲航空公司退出中国市场的行列。
早些时候，维珍航空宣布从10月开始暂停飞往上海的航班，最后一班从伦敦起飞的航班于10月25日起飞，回程航班于10月26日起飞，维珍航空仅运营伦敦与上海之间的航班，使用波音787-9飞机；英国航空也暂停了从伦敦飞往北京的航班，宣布将于10月26日起结束对中国首都的航班服务，航班将至少暂停到2025年11月。
根据Cirium航空分析公司的数据，与2019年相比，另一家北欧航空公司芬兰航空（Finnair）将飞往中国的座位容量减少了90%。目前，芬兰航空仅使用空客A350-900飞机飞往上海。此前，芬兰航空曾运营飞往北京、广州、西安、重庆和南京的航班。
俄乌战争导致俄罗斯领空关闭是欧洲航空公司选择退出中国市场的主要原因，由于俄罗斯禁止欧洲航空公司使用其空域，迫使欧洲航空公司不得不采取更长、更昂贵的航线；不过，俄罗斯允许中国航空公司飞越空域，这就为中国航空公司提供了一个显著的优势。相比于欧洲航空公司，中国航空公司能够以更直接且更具成本效益的方式飞往欧洲及其他地区，减少了飞行时间和运营成本。
据相关预计，航班暂停不仅可能导致欧洲航空公司收入大幅下降，可能也会对欧洲与中国之间的航空货运量产生重大影响。
欧盟委员............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1791285.html
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