众所周知，货代市场很卷。
2023年开年，货代行业便开启了第一波内卷首秀：头程运费直接0元/KG，当时有卖家直呼封神，也有卖家表示见鬼，现如今又有货代向朋友圈喊话：美西FBA九大仓全程0元送，不要钱还返利，你敢相信吗？
消息一出，惊倒一片卖家和物流同行。对于这样的报价，圈内人士亦是有着不同的解读。如此内卷的价格是有什么门道还是故意搞得噱头？什么样的卖家敢接招？这个公司的盈利点又在哪？
货代低价内卷也侧面折射出了物流行业格局的转变，卖家与货代的身份更是由从前的"卖家求货代"变为现如今的"货代求卖家"。
为了多收货，货代们各出奇招：每天给客户送奶茶、一天十几个问候电话、提着茶叶去要货……可即便如此，不� �货代还是坦言无法收到货。由于大环境的影响，不少物流公司都在裁员、调整绩效薪资，多数货代拿不到提成，部分货代薪资也被变相降了不少。
与货代相反，不少船公司仍处于红利时期，阳明海运发出高达27个月工资的年中奖，远高于长荣海运，拔下头筹。此外，由于减舱等因素，欧洲等部分市场出现了爆舱现象，不少船公司正在计划着涨价，未来的情况卖家还需持续关注。
全程0元送还返利，货代行业现终极内卷
货代A：美线全程我3.3元/KG ；
货代B：全程我2元/KG；
货代C：我不要钱；
货代D：不要钱还返利，走不？
你以为你的报价已经够卷了？远远不够。在现阶段的货代市场，没有最卷的报价，只有更卷的价格，2023年开年，便有货代以0元/KG的运费成功拿下卷王称号，而如今它的对手出现了。
近日，在朋友圈中，小编看到深圳一家成立于2022年3月的物流公司推出一周年活动，对于美国包括ONT8/LAX9/LGB8/SCK4/SMF3/LAS1等在内的九大仓库，该公司全程0元直送。
针对新客户，公司还开出了时效承诺：对于超承诺时效未签收的货物，公司会按0.5元/KG自然日赔偿，其中不同的仓库需要在开船后要求的自然日内提供POD。同时，对于发货货重比超过1：200货型的，再赠送0.2/KG给客户。
对于这样离谱的报价，不少卖家和同行为� ��震惊。"这不是妥妥的在抢市场吗？"有同行说道，该公司确实如广告中说的那样，全程0元送，在广告发出后当周，该公司就收了800个方的货，但不排除有签订的附加协议。
更多的卖家担忧事出反常必有妖,他们猜测能有如此内卷的报价不是有什么门道就是在打广告做噱头。
据一些业内人士反映，如此低的价格收普货根本没有利润可言，除非是通过普货做掩护，柜子里有他真正赚钱的敏感货物，也就是他的盈利点。如果没查到，那么都相安无事，但如果被查到，那就是连锅端了，有卖家深受其害，表示普货搭配敏感货，只要你敢走，普货倒贴钱收货的都有。
当然，也有一些卖家 持另一观点，他们认为这些公司无非是要一个噱头而已，只要你订舱，成本就上来了。还有一种情况是0元收货，但货到达时间不定，就算到了，也有可能往码头上一堆，让卖家拿钱赎货，俗称"到港要命"，更甚者直接把货拿走了。
总会有一些卖家喜欢便宜，甚至不用花钱。对于这种内卷运费，业内人士表示这种操作破坏了市场规则，同时他们也给出了见解："如果你的货值低，税率也不高，可以尝试。"但这种选择有很大的对赌成分，正所谓一分价钱一分货，这种远低于市场的产品，卖家需要承担很大的风险。
今年开年的0元/KG就是很好的例子。当时货代以头程0元/KG的内卷价格燃爆了整个跨境物流圈，当时不少卖家对其表示质疑、各种猜测，而最后的现实也确实如� ��，这家货代公司身上背负多起诉讼案件， 似乎也验证了卖家们所说的"0元/KG这里面的门道。"
不可否认，货代内卷的现象与行业有着不可分割的关系。2021年，跨境电商处于飞速发展之中，而物流行业也迎来高度繁荣，集装箱市场更是一箱难求。但自2022年开始，受多种因素影响，物流价格急速下滑，运价不及2021年同期的25%。
上海航交所3月10日数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周下跌24.53点至906.55点，周跌幅2.63%。此前，远东到美西线每FEU运价下跌37美元至1163美元，跌幅3.08%，同时美东航线也开始出现补跌，远东到美东线每FEU运价周跌127美元至2194美元。
在宁波北仑港口，亦是停满了拖挂车，之前是主要拉集装箱的，现在卖家出货少，他们就� �活干，只能将车停着吹海风。还有货代直言，从物流价格就可以知道市场是多么的凄凉，QA专线直送3块左右，这是从来没有过的价格。
"海运价格早已恢复到疫情之前了，但是没有货走，货代天天给我打电话问我有货走没，以前是我求他们，现在反过来了，"有卖家说道。跨境卖家订单量减少，物流需求量下降，货代的日子也不好过，与卖家的关系也随之发生了转变。
被变相降薪后，货代：拿着低薪熬日子
"现在国际货代这么不好干吗？天天追在我屁股后面，要我在他家出货，还要来拜访我，"有卖家说道。事实上，这种现象并非个例，市场上普遍缺货的情况下，货代圈内为了收货开始内卷，他们为了完成业绩都在追着卖家收货。
打开微博� ��社交平台，搜索跨境物流、亚马逊等词汇，排在首页的基本上都是货代在推销，就连不少行业大V的评论区都被沦陷了，以至于有卖家戏称"碗比锅里的饭还多"。有货代坦言，常规的扫楼推销、给客户发报价表等方式，现阶段已经不适用了，根本没有一个意向客户询价。
"市场真的这么差吗？是7.5元/KG开船后13天送仓的美森不香吗？"有货代说道。打电话被挂断，发邮件没回复，好不容易有一个回复的还是take me off your list，就差全是大写➕感叹号的愤怒了。不少货代为了能收货更是使出了新型看家本领，什么送奶茶、提着茶叶去要货、上门拜访等，但也遭到了不少卖家的吐槽↓
已经喝了两杯货代送的奶茶看了，货代"好努力"。
一天十几个电话，知道的是要货，不� ��道的还以为是来催债的。
又收了几盒茶叶，但是我也没货出啊。
拜访我也没用啊，老板说谁家便宜出谁家，贵了扣我工资啊。
……
诸如此类的情况数不胜数。可即便如此，不少货代还是无法收到货。目前，能正常收货的物流企业都是规模较大、在业内拥有一定的知名度、有一些稳定合作对象的企业， 但相对而言，收货量增长的企业并不多，大部分企业的收货量都处于下降状态，部分甚至不及前些年的三分之一。
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1356117.html
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