随着传统旺季提前启动、红海危机持续扰乱全球运力格局，叠加多家头部班轮公司密集推出新一轮涨价措施，欧美主干航线运价呈现连续攀升态势。
根据德路里（Drewry）6月11日发布的最新数据，世界集装箱运价指数（WCI）延续上涨趋势。与此同时，地中海航运（MSC）、马士基、达飞轮船等航运巨头已相继公布7月最新运价及附加费方案，部分亚洲至欧洲、地中海航线的实际订舱成本已攀升至近年高位，综合费用直逼13000美元/FEU。
旺季提前启动，东西向运价持续走高
最新一期WCI综合指数较前一周上涨3%，达到3549美元/FEU（40英尺集装箱）。德路里指出，今年全球集装箱运输旺季较往年明显提前，成为推升运价的重要因素。
在跨太平洋航线上，上海至纽约的现货运价周涨7%，至5870美元/FEU；上海至洛杉矶的现货运价周涨3%，至4683美元/FEU。根据德路里《Container Capacity Insight》的数据，未来一周跨太平洋航线仅有3个停航航次，表明市场运力总体保持稳定。
当前需求增长主要来自三方面：美国可能于7月调整关税政策引发的提前出货、2026年世界杯相关商品需求增加，以及传统旺季货量的提前释放。
与此同时，马士基宣布自6月17日起征收旺季附加费（PSS），标准为每20英尺集装箱1000美元、每40英尺集装箱2000美元。德路里预计，随着旺季全面展开，跨太平洋航线运价在未来数周仍有上行空间。
亚欧航线同样表现强劲。过于一周，上海至鹿特丹运价上涨5%至3768美元/FEU，上海至热那亚运价上涨1%至5139美元/FEU。市场普遍认为，货主赶在7月燃油成本调整前提前安排出货，推动了6月份货量的显著增长。此外，红海危机导致大量船舶持续绕行好望角，航程延长进一步占用了市场有效运力，也为运价上涨提供了支撑。
三大船公司密集发布7月涨价计划
在现货市场持续走强的同时，头部班轮公司已开始为7月运价上涨提前布局。
达飞轮船近期连续发布多份运价调整通知。根据最新方案，自7月上旬起，亚洲至北欧航线的FAK（均一费率）提升至6300美元/40尺箱，并加收最高2000美元/40尺箱的旺季附加费（PSS）。.........
全球集装箱运输市场正在进入新一轮上涨周期。
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/2819852.html
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