旺季已经开始,但专家们担心今年的货量不会增加。事实上,供应链研究和洞察公司MTM Logix认为,2023年的货运量将与疫情前的水平非常相似,但也存在一些显著差异。
MTM Logix首席执行Mario Veraldo解释,正如他所描述的那样,2019年的货运量略有增加,这带来了世界旺季的"正常化"。现在疫情的影响已经减轻,这种"正常化"可以再次回归。
"在疫情期间,我们并没有真正意识到这一点,现在我们将回到这种模式。今年的上升趋势会持续到10月,11月略有下降,12月大幅提振,然后会因为中国而在明年1月再次出现抢购潮。"
2024年上半年将几乎完全与历史航运货量保持一致,根据2005年至2019年航运业同比的历史分布曲线,可以预测2024年的月度分布曲线将如何走向。
Veraldo还强调了两个趋势,它们将有助于对2023年旺季的预测。
与2019年相比,航运业的大规模投资导致2023年的航运运力增加。由于这些与运力相关的采购是在疫情期间进行的,现在航运公司意识到他们的船队已经高于全球需求水平。
航运公司表示,对于预期的复合年增长率来说,现在的船只太多了。运力过多,运费预期的线性增长将难以实现。
影响长期旺季发货量的另一个因素将是中国以外国家的商品吞吐量。Veraldo解释说,以前,中国向全球所有人输送商品,但这种情况已经开始改变。亚洲、欧洲和跨太平洋贸易这些路线决定了旺季的拐点和运输量,占全球货运流动量的60%。
Veraldo解释,黄金周是中国从10月1日到10月7日为期一周的假期,带来了运输量的显著增加。而在明年,中国公司会在农历新年之前赶制产品,以免受到过年停工的严重影响。
不过,Veraldo表示,随着美国和欧洲寻找其他贸易和制造业合作伙伴,自今年开始中国对全球贸易的影响将逐年下降。他预测,在未来五到八年内,更多的产业链将转移到靠近世界最大消费市场的区域。
Veraldo还提到,利率是影响2023年旺季的一个因素。"以现在的利率水平,我们............. 原文转载:https://fashion.shaoqun.com/a/1443111.html
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