墨西哥参议院的一纸决议，或将重塑中墨贸易的未来图景乃至全球贸易版图。
当地时间10月29日，墨西哥参议院正式批准了总统克劳迪娅·辛鲍姆提出的2026年预算收入提案，其中包含对来自中国等非自贸协定国家的1371种商品加征临时关税，最高税率达50%。
实际上，这已是墨西哥政府近期在关税政策上的第二次"反转"——
-9月10日，辛鲍姆将预算提案提交众议院审议并顺利通过。
-10月9日，她表示推迟讨论对来自中国和其他亚洲国家的近1500种产品征收关税。
-不到一个月后，政策却再度推进并获参议院批准。
这一反复，凸显出墨西哥关税政策的高度不确定性，也为在墨经营的出海企业带来一场严峻考验。
关税暴涨，税率最高50%
01 征税范围广，覆盖多行业
此次关税调整涉及1371项税号，覆盖墨西哥进口商品的16.8%，主要针对汽车、纺织、钢铁、塑料、服装、玩具、鞋类、家具、纸张和玻璃等行业。
02 税率梯度分明，成品税负最重
税率根据产品类别分为多个档次——
▲10%-15%：原材料及简单中间品
▲20%-35%：半成品及关键零部件
▲35%-50%：成品及高附加值商品
03 适用对象明确，非FTA国家"中招"
新关税适用于未与墨西哥签订自贸协定（FTA）的国家，包括中国、东南亚国家、韩国、印度、土耳其等。而美国、加拿大等FTA伙伴则完全豁免。值得注意的是，墨西哥目前已与全球近50个国家和地区签署自贸协定，形成强大的"贸易护城河"。
04 新关税生效在即
该议案下一步还须经总统签发才生效。预计2026年1月1日起执行，暂定执行至2026年12月31日，但可能视情况延长。
政策多变，出海企业如何破局？
面对这一局面，出海企业不宜被动等待，而应主动调整战略，探索新形势下的发展路径。结合公开资料，我们整理了以下几条应对措施，以供参考——
01 本地化生产与中转加工双轨并行
面对高达50%的关税壁垒，最直接有效的应对策略就是将产能落地墨西哥——"本地造、本地销"。初期投入较大，但长期来看可显著降低关税成本，提升供应链韧性与本地市场响应速度。除了直接设厂，企业还可考虑更具灵活性的替代路径！
东南亚/拉美中转站： 通过与墨西哥有自贸协定的第三方国家（如某些东南亚或拉美国家）进行关键加工步骤，以使产品满足原产地规则，从而合规享受关税优惠。墨西哥保税加工计划（IMMEX Program）：允许企业将原材料、零部件等免税运至墨西哥，在当地开展加工、组装、维修等操作，并将成品出口至其他市场（尤以美国为主要目的地）。
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