从依赖客运维持运营，到成为货运主导的强大力量，越来越多机场正转型为以货运为核心的枢纽。
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在全球贸易不断演变的当下，货运枢纽机场正借鉴1989年棒球电影《梦幻之地》（Field of Dreams）中的一句台词："如果你建好了，他就会来。"如今演变为"只要建造，他们就会来"的思维方式，这种理念推动了机场在基础设施与技术方面的领先于市场需求的资本投入。然而，随着这些雄心勃勃的项目陆续落地，一个关键问题浮现：这一战略真的奏效了吗？最后真的有回报吗？
1货运枢纽机场的崛起
在全球各大洲，货运机场扮演着各自独特的角色，并且其战略定位十分明确：致力于成为专门的货运枢纽，以服务于日益扩张且日趋复杂的市场。
阿拉斯加国际机场系统总监Angela Spear表示："过去几年，特德·史蒂文斯安克雷奇国际机场（ANC）的货运量持续增长，已超过疫情前水平。航空公司正在利用ANC的全天候运行能力、不拥堵的空域以及便利的海关处理流程，来优化跨太平洋航线的运营。"
同样，法兰克福机场运营方Fraport也在战略性地调整法兰克福枢纽，以适应航空货运业的预期增长。Fraport货运发展副总裁Denis de Farias Duarte表示："《货运枢纽总体规划》体现了我们通过基础设施与数字化投资提升运营能力的承诺。"法兰克福货运枢纽预计将与整体市场趋势保持一致，到2040年，航空货运量预计将超过300万吨。
香港航空货运站（Hactl）首席执行官Wilson Kwong则指出，在中国香港空间极为有限的情况下，若没有投资建设多层次货物装卸系统，我们不可能实现如此大规模的处理能力。
慕尼黑机场交通发展货运部总监Markus Heinelt表示："货运业务已成为我们公司战略不可或缺的一部分，所服务的强劲市场带来了巨大的增长潜力。我们还在试点自动化物流系统。近年来，远程航线（特别是前往美国和亚洲的航线）取得了显著增长，客机腹舱运力大幅提升，同时货机运力也在上升。这也导致航空公司和物流公司对额外处理空间的需求不断上升。"
比利时的奥斯坦德-布鲁日机场，全天候运营，没有时段限制，为货运公司提供了高效物流所需的灵活性和速度。该机场在处理易腐物品、电子商务、鲜花和药品方面的货运领域具备专业处理能力，这些细分市场依然维持强劲增长。
奥斯坦德-布鲁日机场首席执行官Nathan De Valck指出："机场组织结构精简，便于企业高效运营。陆侧与空侧之间的安全边界可根据特定运营需求灵活调整，确保最大限度地减少干扰和时间损失。"
2收入模式与市场波动
货运枢纽机场主要通过货物处理、仓储和增值物流服务产生收入，这与高度依赖机票销售及相关服务的客运机场形成鲜明对比。不过，这些货运枢纽往往需要高昂的前期基础设施投资。
香港航空货运站（Hactl）首席执行官Wilson Kwong指出，机场在高质量处理服务体系方面的大规模投资是必须的。Hactl拥有庞大的客户基础，从而在面对个别航线波动时要保持较强的稳定性。一般货运领域的全货机业务波动性最大.........
从依赖客运维持运营，到成为货运主导的强大力量，越来越多机场正转型为以货运为核心的枢纽。图片来源：网络在全球贸易不断演变的当下，货运枢纽机场正借鉴1989年棒球电影《梦幻之地》（Field of Dre
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亚马逊放大招！6 月 30 日新规上线 航空货运枢纽机场爆发增长，是真风口，还是一场伪繁荣泡沫？
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