跨境电商资讯：欧洲｜欧盟“加关税”松口，

"关税风云下，中国车企出海欧洲将如何生存？

今年前三季度，欧盟纯电新车注册量同步下降5.8%，市场份额从14%降低至13.1%，欧盟似乎把这样的结果归因于中国纯电汽车的入侵。
10月29日，欧盟对中国纯电动汽车征收反补贴税的条例正式生效，为期5年。
其中，欧洲电车销量最高的品牌特斯拉，其在中国上海工厂产、出口至欧洲的新车加征7.8%关税。
中国本土企业面临的关税更重：比亚迪加征税率为17%、吉利为18.8%、上汽集团为35.3%。这四家外，其他合作企业为20.7%，未合作企业一律为35.3%。
也就是说，一辆中国自主品牌生产的电动汽车，若想进入欧洲市场销售，至多将被征收45.3%的关税，这无疑是个毁灭性数额。
这个条例在中欧两个地区都受到了不同程度的反对。在欧盟27个成员国的投票中，5个国家明确投出反对票，其中包含汽车工业大国德国，以及中国车企在欧建厂的窗口国匈牙利。
奔驰董事会主席对外表示，反补贴税会伤害整个欧洲纯电汽车的发展环境。
果然，条例生效一个月不到，惩罚性关税计划就出现变数。11月23日，欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格在接受德国新闻电视台的采访时透露：
"我们正在继续与中方就电动汽车进行谈判，接近与中国达成取消关税的决定。我们即将达成协议：中国可以承诺在欧盟至少以最低价格提供电动汽车"。
中欧双方在传达一份积极信号——欧盟似乎要对中国电动车松口了。
行业人士告诉36氪，"实际上还有很多不确定"。纵然欧洲车企需要中国纯电汽车共同带动欧洲市场的消费热情，但控制中国品牌进入欧洲的速度、保护本土企业利益也是欧盟的基本责任。
关税风云下，中国车企出海欧洲将如何生存？
中国车企：期待关税减免
根据市场调研机构 EU-EVS 的数据，今年10月，上汽旗下名爵 MG4 EV 在欧洲销量为2193辆，在欧洲纯电销量榜上排名14，是中国本土车企在欧销量的翘楚。
这款国内起售价仅为12.98万元的车型，在欧洲定价为3.199万欧元，折合人民币将近25万元。这样的价格差异下，名爵 MG4 EV 仍然在欧洲收获了消费者喜爱。
与其售价和定位相似的大众 ID.3，同月销量为3455辆。对于在欧洲已小有口碑的名爵品牌而言，假如关税在原有基础上继续减免，MG4 EV 销量的进一步增长便并不是空想。
对大众汽车而言，关税政策会影响其旗下纯电汽车的市场竞争力，但也不是全无好处。
有大众人士告诉36氪，大众集团在欧洲推出的高性能子品牌 Cupra，旗下全新车型 Terramar 便是在大众安徽位于合肥的工厂生产，"这个车型就是从中国出口到欧盟的"。
关税会直接影响 Cupra 品牌的定价，以及大众汽车收获的利润水平。Terramar 是大众汽车在华生产、出口欧盟的开始，关税政策的变化，也影响着这家德国车企的全球化命运。
对于初踏欧洲市场的新势力品牌而言，由于在欧销售业务处于早期，加征关税对其造成的伤害尚且不大。
小鹏汽车西欧总经理便曾公开表示，小鹏汽车的短期目标是在欧洲站稳脚跟，不追求销量，而是致力于树立品牌的形象。
"但关税减免，对我们来说肯定是好事"，另一位在新势力车企负责出海业务的人士向36氪表示，"不过现在消息太多，实际上还有很多不确.........

"关税风云下，中国车企出海欧洲将如何生存？今年前三季度，欧盟纯电新车注册量同步下降5.8%，市场份额从14%降低至13.1%，欧盟似乎把这样的结果归因于中国纯电汽车的入侵。10月29日，欧盟对中国纯电

原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/2004178.html

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